7月23日，東方航空(16.7, -0.09, -0.54%)在京滬航線MU5101航班上正式測試機上無線網(wǎng)絡系統(tǒng)，這是國內(nèi)第一次在搭載旅客的商業(yè)航班上提供無線網(wǎng)絡服務。

東航與中國電信合作，采用的是基于衛(wèi)星的通訊方式，使用亞太六號衛(wèi)星KU波段，由飛機發(fā)射信號到地球同步軌道通訊衛(wèi)星，衛(wèi)星連接地面基站，數(shù)據(jù)由基站反饋到衛(wèi)星，衛(wèi)星再將信號輸送給旅客，其能夠實現(xiàn)的理論通訊速度為50兆，但是由于信號傳輸過程損耗等影響，實際最大帶寬為32兆。

　　東航在這架空客A330-200飛機執(zhí)飛的測試航班上采用了實名注冊的方式，乘客在起飛前獲得一個與其證件信息、座位號關聯(lián)的驗證碼，乘客通過驗證碼登錄后，方可在空中上網(wǎng)。

　　但是，由于國內(nèi)民航法規(guī)的規(guī)定，飛行過程中，乘客不能使用手機，使用手提電腦、平板電腦等移動設備上網(wǎng)的時間也是有嚴格控制的。

　　飛機上的衛(wèi)星通訊以及客艙內(nèi)無線網(wǎng)絡設備在飛機爬升到約3000米的高度后自動打開，當飛機下降，高度低于3000米時，無線網(wǎng)絡設備將會關閉，如遇上氣流嚴重顛簸，或者網(wǎng)絡服務可能影響飛行以及通訊安全時，客艙無線網(wǎng)絡設備也有可能短時間關閉。

　　實際上，早在2012年東航就在其三架波音(127.46, -0.04, -0.03%)737飛機上改裝了采用地面基站通訊方式的客艙無線網(wǎng)絡系統(tǒng)，但是由于種種原因，并沒有投入商業(yè)運營。