導語：非出租車司機，無論是私家車主、還是租車公司員工，都成為打車軟件在國內流行的最大受益者。不僅沒有份子錢，打車軟件公司還給補貼。

　　經濟觀察報 記者 劉曉林 北京南城并不是優(yōu)步(Uber)司機常呆的地方，因此記者花了一些時間才成功叫到一輛車。司機段師傅還是碰巧送人到北京南站才順路過來。

　　另一個“碰巧”是記者還趕上了免費大餐，為了慶祝這款來自美國的打車軟件專門在中國開創(chuàng)的“人民優(yōu)步(拼車服務)”成功起步，對用戶提供免費一周服務?！按蜷_手機應用，很簡單的操作就能叫一輛優(yōu)選轎車或高級轎車，費用由優(yōu)步承擔！”

　　雖然免費，但段師傅態(tài)度依然很好，他告訴記者，即使不免費，登陸北京兩個月的優(yōu)步一直維持著對司機1.8至2.5倍的打車費返還。

　　非出租車司機，無論是私家車主、還是租車公司員工，都成為打車軟件在國內流行的最大受益者。不僅沒有份子錢，打車軟件公司還給補貼。據統計，拼補貼拼的最兇的打車軟件滴滴和快的已經發(fā)放了24億元的補貼。這是的哥的姐們過去從沒想到過的美好時光?！拔叶寂幻靼祝麄兪窃趺磼赍X的。”剛加入優(yōu)步不久的個人車主丁翰對于這“天上掉下來的餡餅”疑惑重重，但這并不妨礙他繼續(xù)接訂單。

　　和丁翰一樣享用“餡餅”的是優(yōu)步司機和更多使用其他打車軟件的司機。他們遍布上海、深圳、廣州、香港和北京。這些城市是優(yōu)步在全世界進入的100個城市中的一部分。們成為這些城市中由交通難題和打車軟件共同衍生出的全新業(yè)態(tài)人群。

　　他們也不知道這樣的好日子能持續(xù)多久，但可以肯定，不會永遠這樣下去，而一旦游戲規(guī)則“正常了”，他們的選擇將直接決定燒了幾十億的打車軟件的生死。

　　高回報的兼職

　　在周一晚上8點的北京望京地區(qū)打車并不容易，但丁翰的頂配雅閣不到5分鐘就開到了記者面前。

　　丁翰白天有固定的公司客戶要接送，只能晚上抽空上線接活。“我只在望京附近待著，有訂單就接，沒有就算了?！倍『卜Q，按照優(yōu)步的原則，用戶下了訂單后，后臺會將其發(fā)送給三公里以內的等待車輛，“超過三公里就有點遠，不劃算了?！?/p>

　　丁翰告訴記者，自詡為“星巴克(75.97, 0.16, 0.21%)級別”的優(yōu)步的需求量主要集中在CBD和金融街、三里屯、798這樣的商務需求、小資人群集中的地方。很多優(yōu)步車主會為了多拉活，整天耗在三里屯，那里需求多，但車也多。